(1)正常運(yùn)行情況下。正常運(yùn)行的電梯，國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)推薦的起制動(dòng)加（減）速度最大值不得超過(guò)1.50m/s2，其平均值不得超過(guò)0.48m/s2（額定速度為1.0～2.0m/s時(shí)）和0.65m/s（額定速度為2.0～2.5m/s時(shí)）。應(yīng)當(dāng)說(shuō)明：這個(gè)數(shù)值不是安全的界限，而是舒適的界限。這么小的加（減）速度非但不會(huì)給乘客帶來(lái)任何不適，倒使乘坐電梯成了“上上下下的享受”。 

(2)緩沖器制停時(shí)。頂層和底層是轎廂不可超越的上下兩個(gè)端站。轎廂運(yùn)行到達(dá)端站時(shí)如果未停止運(yùn)行，端站停止開(kāi)關(guān)會(huì)發(fā)出信號(hào)使電動(dòng)機(jī)減速制停。此時(shí)如果電梯轎廂繼續(xù)運(yùn)行，就會(huì)觸動(dòng)極限開(kāi)關(guān)切斷曳引機(jī)電源，曳引機(jī)的制動(dòng)器動(dòng)作使電梯減速制停。如果此時(shí)仍未能使下行的轎廂停止運(yùn)行，轎廂就會(huì)碰到緩沖器。在轎廂裝有額定載重量且速度達(dá)到115%額定速度的情況下，緩沖器會(huì)使轎廂以小于gn的平均減速度從運(yùn)動(dòng)狀態(tài)變?yōu)殪o止?fàn)顟B(tài)，實(shí)現(xiàn)軟著陸。轎廂上行超越端站時(shí)裝在對(duì)重側(cè)的緩沖器具有同樣的性能。 
(3)安全鉗制停時(shí)。當(dāng)轎廂運(yùn)動(dòng)速度超過(guò)了額定速度的 115%時(shí)，電梯的限速器就會(huì)動(dòng)作。它首先用一個(gè)符合安全觸點(diǎn)要求的裝置切斷電梯曳引機(jī)的電源使之停止轉(zhuǎn)動(dòng)，與此同時(shí)曳引機(jī)的制動(dòng)器動(dòng)作使曳引機(jī)逐漸停止轉(zhuǎn)動(dòng)并保持在靜止?fàn)顟B(tài)；如果切斷電源后轎廂速度未減，限速器緊接著會(huì)拉動(dòng)轎廂安全鉗（或?qū)χ匕踩�鉗，或其他形式的上行超速保護(hù)裝置）動(dòng)作，使轎廂-對(duì)重系統(tǒng)停止運(yùn)動(dòng)。在轎廂從運(yùn)動(dòng)到靜止的全過(guò)程中，其平均減速度小于gn。 


(4)曳引機(jī)制動(dòng)器制停時(shí)。只有當(dāng)曳引機(jī)接通電源時(shí)制動(dòng)器才處于打開(kāi)狀態(tài)。當(dāng)曳引機(jī)失電時(shí)制動(dòng)器立即動(dòng)作并對(duì)與曳引輪直接聯(lián)結(jié)的部件進(jìn)行制動(dòng)。如果制動(dòng)器動(dòng)作之前曳引機(jī)轉(zhuǎn)速為零，制動(dòng)器動(dòng)作之后會(huì)使曳引機(jī)保持靜止?fàn)顟B(tài)；如果制動(dòng)器動(dòng)作之前曳引機(jī)在正常轉(zhuǎn)動(dòng)，制動(dòng)器動(dòng)作之后以一定的制動(dòng)力使曳引機(jī)減速直到停止轉(zhuǎn)動(dòng)。制動(dòng)器有這樣的制動(dòng)能力：當(dāng)轎廂載有125%額定載荷并以額定速度向下運(yùn)行時(shí)，操作制動(dòng)器能使曳引機(jī)停止運(yùn)轉(zhuǎn)。在此情況下，轎廂的減速度不會(huì)超過(guò)gn。為了提高制動(dòng)器的工作可靠性，所有參與向制動(dòng)輪（或盤(pán)）施加制動(dòng)力的機(jī)械部件分兩組裝設(shè)。如果一組部件不起作用，另一組仍有足夠的制動(dòng)力使載有額定載荷以額定速度下行的轎廂減速制停。 


通過(guò)以上措施，無(wú)論電梯在正常運(yùn)行時(shí)，還是在故障情況下安全部件動(dòng)作使轎廂制停時(shí)，都確保了乘客承受的加（減）速度保持在安全的范圍內(nèi)。